银川市厂房主体结构安全性年审排查服务

厂房验厂安全检测鉴定—厂房承重检测鉴定主要内容：

目前，常用的确定楼面承重能力的方法有两种：一种是现场检测采集房屋结构数据，再进行计算机建模计算分析，近似的确定厂房楼面的承重能力限值，这种方法工作量相对较小，应用性强，且费用也较低，是目前应用*为广泛的一种方法。另一种方法是做承重实验，这种实验方法一般用在严格的检测项目中，*常见的如银行保险柜放置区域的楼面承重能力检测，要求准确详尽的了解楼面的承重能力，基本上都采用此种方法。具体做法是在楼板底部设置观测点测量楼板和梁的变形，采用均等荷载（如水，沙袋等）分批次、等重量依次叠加于楼面，密切观测梁板的变形，待该变形值接近规范限定的允许变形值时，停止加载，此时的荷载重量即为该楼面的承重能力限值。

一种是现场检测采集房屋结构数据，再进行计算机建模计算分析，近似的确定厂房楼面的承重能力限值，这种方法工作量相对较小，应用性强，且费用也较低，是目前应用*为广泛的一种方法。另一种方法是做承重实验，这种实验方法一般用在严格的检测项目中，*常见的如银行保险柜放置区域的楼面承重能力检测，要求准确详尽的了解楼面的承重能力，基本上都采用此种方法。具体做法是在楼板底部设置观测点测量楼板和梁的变形，采用均等荷载（如水，沙袋等）分批次、等重量依次叠加于楼面，密切观测梁板的变形，待该变形值接近规范限定的允许变形值时，停止加载，此时的荷载重量即为该楼面的承重能力限值。

其操作重点：（1）承压板面积不应小于0.5㎡。

（2）分级加荷至设计荷载，当土的天然含水量大于或等于塑限含水量时，每级荷载可按25kPa增加。每组荷载施加后，按0.5h、1h各观察沉降一次，以后每隔1h或更长观察一次，直到沉降达到相对稳定后再加下荷载。

（3）连续2h的沉降量不大于0.1mm/2h时，即可认为沉降稳定。

（4）浸水水面不应高于承压板底面，浸水期间每隔3d或3d以上观察一次膨胀变形。连续两个观察周期内，其变形量不应大于0.1mm/3d，浸水不应少于两周。

（5）浸水膨胀变形达到相对稳定后，应停止浸水按规定继续加荷直至达到破坏。

（6）应取破坏荷载的一半作为地基土承载力的基本值。

 3.黄土湿陷性载荷试验用于测定湿陷起始压力、自重湿陷量、湿陷系数等。有室内压缩试验载荷试验、试坑浸水试验。依据《湿陷性黄土地建筑规范》（GBJ25）附录六“黄土湿陷性试验”。常用方法：

（1）双线法载荷试验：在场地内相邻位置的同一标高处，做两个荷载试验

汕头市厂房质量安全检测鉴定——锈蚀构件的可靠度分析

混凝土中的钢筋锈蚀是影响混凝土耐久性的*主要因素,钢筋锈蚀对混凝土影响主要表现为:锈蚀引起钢筋截面减小、锈蚀物膨胀引起顺筋裂缝、保护层剥落。这两种影响都会降低钢筋与混凝土的粘接协调工作,从而降低混凝土结构构件的承载力。

2.1、钢筋锈蚀的计算模型

钢筋的锈蚀是通过电化学机理进行的,通过反复的试验研究,国内外学者得出,影响钢筋锈蚀的主要因素可归纳为混凝土的状态及环境状态二因素。其中混凝土状态可描述为混凝土密实性、混凝土的液相pH值、保护层厚度;环境状态可描述为混凝土所处环境的温度、湿度及氯离子的含量。钢筋的锈蚀发展程度在锈蚀引起钢筋混凝土保护层开裂前后是不同的,开裂前的发展通常较缓慢,而开裂后则发展较快,国内外学者普遍认为应把钢筋锈蚀分为混凝土保护层开裂前和开裂后两种计算模型。钢筋的锈蚀程度用钢筋锈蚀率ρ表示,国内有学者指出模型为下面两种:

1) 混凝土保护层开裂前钢筋锈蚀率为:

ρ′前=WtW0=2135 PRH D0RK2CW0R2 - ( R + C - KC t ) 2 -( R + C - KCt) arccosR + C - KC tR(15)

修正后的模型为:

ρ( t) = kρ′前=ρ1ρ′前( t0 )ρ′前(16)

式中,W0 为单位长度的钢筋重量;ρ1 为实测钢筋锈蚀率;

PRH为修正系数; D0 为氧气扩散系数; R 为钢筋原直径; C 为混凝土保护层厚度; Kc 为混凝土的碳化系数。

2) 混凝土保护层开裂后钢筋锈蚀率为:

ρ′后=WtrW0=Wcr + 11173 PRH D0 ( t - tcr )W0(17)

式中,Wcr为混凝土保护层开裂钢筋锈蚀率。修正后的模型为:

ρ( t) = kρ′后=ρ1ρ′后( t0 )ρ′后(18)

2.2、极限状态方程及可靠度计算

钢筋锈蚀导致截面减小,粘结力降低,承载力下降及影响美观、适用,严重时会出现钢筋锈断现象,但作为耐久性考

虑的钢筋锈蚀问题主要通过钢筋锈蚀率来反映钢筋的锈蚀程度,我们采用“容许锈蚀率”这一概念,即钢筋锈蚀引起保护层开裂和粘结力都达到极限状态时的锈蚀率。在具体确定钢筋的容许锈蚀率时要经过实际试验综合分析构件承载力极限状态和正常使用极限状态两种情况。把钢筋锈蚀达到“容许锈蚀率”这一状态作为钢筋锈蚀的极限状态,钢筋锈蚀的极限状态方程可表示为:

z = [ρ] - ρ( t) (19)

式中,[ρ]为容许钢筋锈蚀率。

31211 　t0 时刻可靠度计算

假设t0 时刻钢筋锈蚀率实测值服从正态分布,极限状态方程表示为:

z0 = [ρ] - ρ1 (20)

*终可求得t0 时刻的可靠度指标为:

β0 =μz0σz0=[ρ] - μρ1σρ1(21)

1、基坑开挖、地铁隧道盾构施工、爆破施工周边房屋安全鉴定；2、房屋结构构件安全性检测鉴定；3、特种营业的房屋（如酒店、桑拿、棋牌、网吧等）特种行业许可证及年审前安全鉴定；4、受火灾、台风、雷击、水灾、白蚁侵蚀、化学物品腐蚀及汽车撞击等灾害房屋结构安全性检测鉴定；5、学校校舍抗震鉴定；6、工业建筑鉴定；7、公共场所及特种营业场所、变更营业执照前安全鉴定；8、房屋主体工程质量、结构安全性、构件耐久性、使用性存在质疑时的复核鉴定；9、改变使用用途、拆改结构布置、增加使用荷载、延长设计使用年限、增加使用层数鉴定；10、危险房屋鉴定；11、超过使用年限房屋鉴定；12、房屋结构现状安全性检测鉴定；13、安装广告屏幕等装修加固改造前的性能鉴定；  14、五无工程房屋质量检测鉴定； 15、因地基基础不均匀沉降、承重构件承载能力不足而引起房屋鉴定；

（1）工业厂房

吊车起重量较大或者其工作较繁重的车间的主要承重骨架多采用钢结构，结沟形式多为由钢屋架和阶形柱组成的门市钢架或排架，也有采用网架做屋盖的结构形式，随着压型钢板等轻型屋面材料的采用，轻钢结构工业厂房得到了迅速发展。其结构形式主要为实腹式变截面门式钢架。如：合肥彩虹公司屋架、合肥*二发电厂等

  (2)可拆卸的结构

钢结构不仅质量轻，还可以用螺栓或其他便于拆装的手段来连接，非常适用于需要搬迁的结构。合肥市绝大多数工程活动房便是钢结构的。

  (3)受动力荷载影响的结构

由于钢材具有良好的韧性，设有较大锻锤或产生动力作用的其他设备的厂房，屋架跨度不大，也往往由钢制成。对于抗震能力要求高的结构，采用钢结构也是比较适宜的。如合肥**中心的大悬臂钢网架，合肥火车站站台楼的钢架雨棚，都具有较高的抗风、抗震能力。

（4）容器和其他结构

 冶金、是由、化工企业中大量采用钢板做成的容器结构，包括油罐、高炉、热风炉等经常使用的还有管道支架、锅炉支架等其他钢构筑物，海上采油平台也大都采用钢结构。

（5）组合结构

钢构件和板件受压时必须满足稳定性要求，往往不能充分发挥它的强度高的作用，而混凝土则较适宜于受压不适于受拉，将钢材和混凝土并用，使两种材料都发挥它的长处，是一种和合理的结构。主要构件形式有钢与混凝土组合梁和钢管混凝土柱。

钢结构承载力检测鉴定报告的主要内容如下：

1、 鉴定目的、内容、步骤

1）鉴定的目的

1．检测结构的质量，说明结构的性

2．判断旧结构的实际承载能力，为改建扩建工程提供依据

3．找出事故的原因，作为今后的教训和借鉴

4．处理工程事故，提供技术依据

2）鉴定的内容及步骤：

（一）初步调查

初步调查应包含以下内容

1．原设计图和竣工图、工程地质报告、历次加固和改造设计图、事故处理报告、竣工验收文件和检查观测记录等；

2．原始施工情况；

3．建筑物的使用情况；

4．根据已有资料与实物进行初步核对、检查和分析；

5．填写初步调查表，表格格式应符合有关规范要求；

6．制定详细调查计划。确定必要的实测、试验和分析等的工作大纲。

（二）详细检查钢结构由于所用的结构材料强度高，用其所制成的结构构件薄、细、长、柔，且设计所用应力高，连接构造以及其传递的应力大，结构对局部应力、残余应力、几何偏差、裂缝、腐蚀／振动、撞击效应敏感。对强度、稳定、疲劳、连接都有着不可忽视的影响，结构检查是十分重要的，要精心分析和判断结构构件上的有关反应。

   （1）钢结构屋盖系统的檩条数量大又在高空，逐一检查比较困难，而檩条除起着承受屋面自重及活载作用外，还在一定程度上起屋架上弦的平面外支撑的作用。检查中应注意檩条的支座连接、变形、腐蚀、缺口效应等情况。还应特别注意施工**载、积灰、事故造成的檩条损伤等。

   （2）有重级吊车的厂房屋盖的钢屋架支撑系统中特别是靠屋架下弦节点的支撑系杆是易损坏的。一般厂房屋架是按平面受力设计的，而实际上是靠空间约束受力的，这样支撑系统将起着十分重要的作用。故应特别注意检查支撑杆中又特别是单肢杆中有否初弯曲、断裂、节点撕裂、连接铆钉或螺栓松动、剪断、焊缝是否正常、有否开裂等。

   工程上屋架和托架的失效往往发生在设计、制作、安装、连接、使用的错误和腐蚀、断裂、失稳上，应检查杆件及杆件连接的断面、焊接长度、焊缝厚度是否有误，是焊接质量及制作质量是否符合要求，实际构造与计算图形是否相符。是安装和使用问题检查和核实等。

   屋架和托架**出施工验收规范的倾斜、杆件弯曲等还应进行测量，对扭曲、裂缝和构造缺陷还应有测绘记录。

   （3）实腹梁应注意检查翼缘的压弯、裂缝、腹板与上下翼缘的连接和变形情况。

   （4）钢吊车梁系统是工业厂房钢骨架中的重要组成部分。尤其在重级和特重级工作制的厂房内，吊车梁系统的构件及其连接，是长期使用过程中较易出现局部以致整体破坏的部分。也是生产中需要定期检查和维修的主要对象，由于计算简图和实际情况之间的差异，加之使用非常频繁，局部应力状态复杂，重级工作制厂房吊车梁系统较易出现早期损坏。  

吊连梁系统包括吊车梁、制动结构(包括辅助桁架)、吊车轨道以及连接构造等。

   检查中注意吊车梁系统中各构件间的相互连接，因为这些连接直接影响吊车的正常行驶和吊车梁的工作状态。注意检查轨道与吊车梁的连接方式，连接不当会导致实腹梁上翼缘和腹板连接处开裂和破损、影响使用寿命，对轨道固定螺栓的松动、轨底与梁接触面的均匀程度、有无啃轨、车档是否齐全、轨道与吊车梁中心的偏心距，均需做必要的测绘和文字描述。

   （5）厂房柱在排架分析中是按荷载的较不利组合来决定柱的内力的，但这种荷载出现的概率甚少，厂房柱的实际工作应力很低，强度储备较大，出现坍塌事故的可能性很小，但工业厂房柱仍不对有损坏发生，这主要是个别结构柱节点构造处理不合理，或柱肢在生产中被重物撞坏，或柱脚锈蚀，或高温作用使柱肢变形、扭曲，还有不均匀下沉等。应检查柱截面在较大刚度平面内与平面外的弯曲偏斜；柱肢、缀材连接破坏情况；柱基下沉引起的倾斜和弯曲变形；柱支撑杆件、连接及柱脚与基础连接有无损坏等。

（6）腐蚀 应注意检查构件及连接处容易积灰、积水、漏水和干湿交替部位的腐蚀状况，必要时应查明锈坑和锈烂的程度，其中应特别重视承受冲击荷载的构件。