新能源汽车再受关注 锂电池成收益
电动车时代网消息，随着全球变暖，环境日益严重，新能源补贴政策的呼之欲出，和来自大洋彼岸的“特斯拉效应”曾一度引爆A**场的新能源汽车板块，新能源汽车的发展再次进入人们的视野，而作为电力驱动动力的核心部件，锂电池占动力总成本的50%-70%，随着新能源市场的发展，锂电池是收益产业之一，而对于锂电池产能盲目扩张的担忧也随之而来。
早在两会期间，部长苗圩就透露，国家今年对新能源汽车补贴政策将会继续，补贴将会增加，补贴标准将会提高。苗圩表明，为了顺应当前能源和环境形势，鉴于之前新能源政策补贴效果不大，目前补贴政策仍有延续必要，过去我国主要以公交车为主，但是近私人购买新能源汽车开始起步了，下一步将加大力度启动私人购买新能源汽车发展。据深圳市发改委重大项目协调处处长陆象桢表示，深圳市现有的1.5万辆出租车，将全部替换为纯电动出租车，并且从2013年下半年开始，深圳将针对电动出租车，陆续出台激励政策和充电设施配套政策。此外，杭州、安徽等多地市场，都有加大新能源汽车推广的目标与配套政策。
相关媒体也有报道称，新能源汽车补贴政策将延长3年，原有的25个示范城市将进一步扩大;购车享受补贴将不再受示范城市区域限制，并且纯电动车高达6万元/辆的补贴维持不变，国产插电式混合动力新能源车原有3000元/千瓦时的补贴标准则有望上调。
各种对政策的猜测，又一轮的点燃了锂电池的投资热情，但作为能源界的宠儿，在发展过程中，仍存在很多值得重视的问题。锂电的发展似乎和正处在风口浪尖的光伏产业有些相似之处，是否会向光伏产业一样在政策眷顾下，在短时间内急速扩张，造成产能过剩，盈利能力下降，行业供给超过市场需求等等，这一系列问题令业内人士担忧。
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锂电池使用常见问题
锂电池膨胀
1．锂电池充电时膨胀
锂电池在充电时，锂电池会自然产生膨胀，但一般不超过0.1mm，但过充电就会造成电解液分解，干荷型蓄电池厂家，内压增大，锂电池膨胀。
2．加工时膨胀
一般是出现加工异常（如短路、过热等）造成内部受热过大电解液分解，锂电池膨胀。
3．循环时膨胀
电池在循环时，厚度会随着循环次数增加而增加，但超过50周次以后基本不在增加，一般正常增加量在0.3~0.6mm，铝壳较为严重，此种现象属于正常电池反应造成。但如果增加壳体厚度或减少内部物料可以适当减轻膨胀现象。
点焊后电池有掉电现象
铝壳电芯在点焊后电压低于3.7V，一般是因为点焊电流过大致使电芯内部隔膜击穿而短路，干荷型蓄电池价格，造成电压下降过快。
一般是点焊位置不正确所致，正确点焊位置应该在底部或有标记“A”或“—”侧面点焊，无标识侧面和大面是不能点焊的。另外有些是点焊镍带可焊性太差，因此必须使用很大电流点焊，致使内部耐高温胶带也不能起作用，干荷型蓄电池种类，造成电芯内部短路。
点焊后电池掉电也有部分是由于电池本身自放电较大所致。
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锂电池的工作原理来源：千果电子
以炭资料为负极，以含锂的化合物作正极的锂离子电池，在充放电过程中，没有存在，银川干荷型蓄电池，只要锂离子，这即是锂离子电池。当对电池进行充电时，电池的正极上有锂离子生成，生成的锂离子通过电解液运动到负极。而作为负极的碳呈层状构造，它有许多微孔，到达负极的锂离子就嵌入到碳层的微孔中，嵌入的锂离子越多，充电容量越高。
相同，当对电池进行放电时(即咱们使用电池的过程)，嵌在负极碳层中的锂离子脱出，又运动回正极。回正极的锂离子越多，放电容量越高。咱们一般所说的电池容量指的即是放电容量。
没有回忆效应也是锂离子电池的杰出优点，是别的二次电池所不具备的，锂离子电池充电前不必顾及其间的电量是不是已被用完。锂电池的特点是比能量高。
一般锂离子电池充电电流设定在0.2C至1C之间，电流越大，充电越快，一起电池发热也越大。并且，过大的电流充电，容量不行满，由于电池内部的电化学反响需求时刻。就跟倒啤酒相同，倒太快的话会发生泡沫，反而不满。
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